摄影与设计激荡,思想与理念汇聚 – 无界摄影展,爆了!

2019年12月5日下午,由诺贝尔瓷砖、广州设计周、中国建筑装饰协会联合举办的无界摄影展览论坛在广州设计周正式启动。通过对摄影作品的解构,大设计师们分享自己的设计理念,带给设计师和观众一场设计、摄影、色彩碰撞的思想盛宴。

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现场,中国建筑装饰协会文化科技委员会秘书长孙

中国建筑装饰协会材料应用分会秘书长宣女士

诺贝尔瓷砖执行副总裁周先生

中国新闻摄影学会副会长/极光视界CEO/联合创始人王景春先生

著名摄影师/哈苏大师莫邪先生

北京乔欣装饰工程设计院董事长兼院长/中国建筑装饰协会设计委员会主任韩巨峰先生

何氏设计创始人张宇先生

中国美术学院风景园林设计研究院景观与公共艺术研究院院长/中国美术学院风景园林设计研究院首席建筑师/凯华禅艺术设计研究院创始人凯华禅先生

北京尚青建筑设计研究院副院长李怀生先生

广州达木杰森装饰设计董事长梁永标先生

上海余正设计公司创始人石博文先生

内蒙古东开装饰设计总监高吉祥先生等多位设计师参与了此次活动。

无界摄影,初心还在

中国建筑装饰协会文化与科技专业委员会秘书长孙先生在致辞中表示,无界摄影展的初衷是展现设计师在生活内部和设计外部的状态。从摄影展中展示的摄影作品可以看出,设计师不仅在生活中有设计,而且对生活、色彩、摄影都有大量的研究。从摄影中发现设计师生活的表象,找到他们的设计思路,才是这个活动的意义所在。

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中国建筑装饰协会文化科技委员会秘书长孙

诺贝尔瓷砖执行副总裁周先生也在致辞中表示,成功的企业需要引领整个行业,而伟大的企业要在整个产业发展过程中创造新的事物和新的模式。诺贝尔希望通过这次无界摄影展,为设计师们提供一个真正需要的交流平台,为中国原创设计的推广尽绵薄之力。

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诺贝尔瓷砖执行副总裁周先生

色彩无界设计跨界

活动现场,主持人抛出尖锐问题,大设计师们坦然面对。他们在回答问题的同时,通过简单的语言,清晰地表达了摄影作品中所蕴含的设计思想。

王景春老师:“设计是生活的添加,在生活的基础上增加一些美好的东西;摄影是一种减法。为了聚焦和定格zui美好的东西,必须舍弃一些内容。两者密不可分,互为因果。”

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中国新闻摄影学会副会长/极光视界CEO/联合创始人王景春先生

莫邪老师:“色彩是摄影的主要元素之一。通过色彩表达摄影师的心情和作品的主题,是摄影领域的主要手段。”

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著名摄影师/哈苏大师莫邪先生

韩巨峰老师:我对摄影很痴迷。在我看来,设计和摄影很像。他们有一个共同点,就是都需要人的关注和思考。现在国外一些建筑大师在设计建筑时,习惯从摄影的角度去思考,以更好的呈现设计理念。摄影本身其实是一种技术而非艺术,是人们的思考和再创造赋予了它新的价值。”

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中国建筑装饰协会设计委员会主席韩巨峰先生

张宇老师:“同样的信息,用图片和图像比用文字和声音更容易被人接受。因此,有必要研究色彩、设计和摄影之间的关系。”

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何氏设计创始人张宇先生

Kai Wa Chan老师:“摄影就是提炼、定格、聚焦生活中美好的事物。在不同的地区,根据不同的文化基础和背景,摄影有不同的色彩表现。在江南,可能是高级灰色调。”

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中国美术学院风景园林设计研究院景观与公共艺术研究院院长/中国美术学院风景园林设计研究院首席建筑师/凯华禅艺术设计研究院创始人凯华禅先生

李怀生老师:“摄影在一定程度上可以反映设计师的生活状态,也反映了设计师所追求的美。这种美,可能存在于自然界,也可能存在于城市之间。这个活动对我来说很有意义,因为这是对美的探寻,对色彩的赞美。”

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北京尚青建筑设计研究院副院长李怀生先生

孙肖勇先生:“我们需要打破& lsquo世界& rsquo壁垒,让设计与摄影交融,让文化与科技交融。我们缺的不是设计技术和创意,而是表达生活的欲望。我相信,如果我们重拾这种渴望,中国设计将足以影响和改变世界。”

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中国建筑装饰协会文化科技委员会秘书长孙

周先生:“摄影本质上是记录和定格生活中美好的事物。而这种美,它可以是有形的,也可以是无形的。”

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诺贝尔瓷砖执行副总裁周先生

荣誉是加的,结束也是起点。

本次无界摄影展征集了全国各地设计师的摄影作品。经过专业评委的层层选拔,zui入围作品近百件,评选出金、银、铜、优秀奖作品。

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本次由诺贝尔瓷砖、广州设计周、中国建筑装饰协会联合举办的无界摄影展览论坛已经落下帷幕。诺贝尔希望通过无界摄影展,让设计师在继承传统文化精髓的基础上,大胆地走向新的未知领域。做出更多原创、出彩的设计,让中国的设计力量成为世界设计的先锋和引领者,向世界发出中国设计的强音!

属于男人的意式风情 其实就在腕间的这块表

【腕表品鉴】宝格丽OCTO系列自2022年问世以来,已成为现代钟表界的经典腕表之一,备受追捧。OCTO系列腕表传承宝格丽家族经典特质,巧妙融合现代美学,演绎当代潮流风格。在去年的巴塞尔钟表展上,宝格丽推出了OCTO系列的三款超薄腕表,尽显迷人的意大利风情。2022年,宝格丽推出钛金手表,2022年,采用喷砂表面技术。一方面延续了宝格丽风格的经典,同时在材质处理和造型上实现了对腕表设计风格的全新诠释。接下来,我们来欣赏宝格丽2022OCTOFINISSIMO自动上弦腕表。(手表型号:103011)

苗条是优雅的本质

宝格丽首席执行官让·克里斯多佛·巴宾说:“对男人来说,瘦是优雅的本质。我们的男表设计遵循这一理念,就像我们在珠宝领域实践同样的原则一样。我们专注于优雅,因为当代的优雅注定不平凡。”宝丽来OCTOFINISSIMO自动上弦腕表厚度仅为5.15毫米,机芯厚度为2.23毫米。表壳极其纤薄,可以轻松搭配正装。浓郁的意大利风情与制表工艺巧妙结合,诠释当代男性的优雅气质。

腕表实拍

表壳的材质处理比较特殊,喷砂工艺使表壳呈现亮白哑光质感,独特的缎面抛光表面呈现非凡质感。OCTO系列独特的八角形设计是其显著特点。这个设计出自公元310年罗马马尔库森的提乌斯神庙。刚柔相济的线条交织在一起,在优雅与刚性之间达到视觉上的平衡。

精钢的喷砂表冠镶嵌黑色陶瓷装饰,周边采用防滑纹理设计,不易滑落,调节方便。

银色表盘与黑色指针形成鲜明对比,6点和12点位置采用阿拉伯数字,读数更加直观清晰。不同于传统的小三针设计,宝格丽OCTOFINISSIMO自动上弦腕表将小秒针表盘设置在7点至8点之间,视觉上更加独特。

表链还经过镀铑和喷砂处理,其设计体现了品牌对美学、人体工程学和功能性的最高追求。金属链节连接流畅,如皮革般柔软,提高了佩戴舒适度。

机芯搭载自制BVL138自动上链机芯,饰有日内瓦波纹和珍珠点磨纹,并进行倒角处理。

微型铂金摆锤刻有宝格丽品牌LOGO图案,小巧精致。机芯厚度仅为2.23毫米,动力储备长达60小时,日常防水深度达30m。

总结:精湛的制表工艺与独特的设计风格碰撞,赋予腕表不可抗拒的意大利魅力。宝格丽在材料应用和超薄工艺上的精益求精,为我们带来了优雅迷人的OCTOFINISSIMO自动上弦腕表,诠释了当代绅士的风范。参考价格:110000(图/文吴风起)

2019上海国际车展新美学候选车型——零跑汽车C-more

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跑零C-more更像是一辆新能源车最后应该是什么样子,而不是之前的引车之作-S01,剑走偏锋!为什么这么说?新能源汽车一定要行为规范吗?事实上,他们不是。

(请不要混淆:下图为零跑S01车型,零跑待售车型)

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先来说说前作主角S01最自信的一些设计元素:双门四座Coupe、无框门、推背设计、超轻的服务品质。都挺好的,但是所有的槽都是双门四座收缩的。475 x 1760 x 1380 mm的车身尺寸本身就很集中。另外,车头在三头车身的比例中占据空太多,使得内饰空被挤压到了极致,尤其是后排座椅。

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然而,零跑C-more看起来确实不同。虽然它有很高的价值,但它并没有放弃那么多。由于零跑C-more要到明年才会上市,所以今天才亮相,不能在展厅测试,所以先简单说一下美颜这个话题。

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零跑C-more有小眼睛,不过好在不像林永健。

最像林永健的一辆车,感觉Jeep自由光。

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仔细看看。其实C-more的大灯没有自由光大,但感觉不像小眼镜。

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当我百思不得其解的时候,首先想到的不是C-more采用了数字符号和自然曲线元素,并加入了矩阵星光灯,让前部营造出更强的设计感;但是我想到了李荣浩,他仍然很帅,有一双小眼睛。发型和脸型可以修饰眼睛。其实汽车的道理和人差不多。

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“数字曲面”设计风格的应用数字曲面设计风格广泛应用于车辆的设计语言中,整体造型看起来非常圆润。Zero C-more的前脸采用封闭式设计,新车隐藏式侧窗上部采用Hill天际线造型,双腰线营造出强烈的层次感。C-more的外观有很多像名字一样的C,体现在前脸的设计上。这种黄金分割比例的剪裁,浮凸的前脸设计真的很美也很c。

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尾部的穿透性刹车灯也融入了很多C元素,更加美观。

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运行零C-more应用了更多的概念设计元素。

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零跑C-more采用了非常赏心悦目的隐藏式B柱和C柱,延续了零跑S01的圆顶形雨棚窗。全景顶篷窗+隐藏式B柱C柱+无框车门+隐藏式门把手+数字后视镜。这些设计元素通常只存在于概念车中。据工作人员介绍,量产版将保留这款概念车的90%。其实我并不是很相信这个,但我也很期待。

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双屏双色内饰搭配10寸+15寸前后双屏组合也很漂亮,科技感会很美。S01的手指静脉识别解锁和人脸识别启动将继续在C-more上进行,似乎也将是零跑最容易识别的技术配置。

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数字后视镜也很漂亮。

有动力耐力值得期待吗?

零跑C-more将采用双电机四驱布局。数据显示,NEDC的续航里程可达500公里,百公里加速时间不到5秒,将有多种驾驶模式可供选择。无论续航能力是否扎实,C-more都将在2020年后正式上市,实际试驾后再说。然而,权力必须适当。继蔚来ES8、荣威MARVEL X、比亚迪唐EV之后,又一款纯电动车加入了5秒俱乐部。

汽车略有短缺。希望能及时改正。

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展车放在围栏里,无法靠近,但我还是通过长焦和机智发现了一些问题。

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我看不出接缝有什么问题,但我就是不认为它是统一的。刚开始我以为是影子,后来我从另一个角度仔细看了看,确定是有轻微瑕疵的门板。

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作者的视力是5.1。是什么概念?也就是说,看眼图就能看清楚倒数第二行。在围墙外,感觉隐藏的门把手连接不好,用长焦证明。任何人都不应该认为这是故意的设计。暗装门把手是个好主意,就是不对齐的话会把强迫症患者逼死。

据工作人员介绍,今天的展车只是一个模型,并不代表实际产品,因为赶工的时候有一点瑕疵。其实这个小问题会在后续的生产和量产中解决也是可以理解的。毕竟没人有特斯拉那么厚的底子,敢和MODEL 3合作。

有没有可能在零跑C-more?

零跑C-more是作为零跑汽车推出的首款智能跨界纯电SUV,整体设计风格时尚运动。设计采用了“数字曲面”的概念,延续了家族“智能星空座舱”的理念。零C-more可实现L3智能驾驶,支持后续OTA升级。NEDC续航预计超过500公里,占据上游。0-100公里/小时的加速成绩达到5s。对于极度喜欢超线性加速能力的中国消费者来说,C-more至少抓住了一个关键点。

唯一的疑问是零跑C-more将花费多少,以及它将瞄准什么模型。从这款产品渗透的野心来看,我觉得不会把对手确定为30万的MARVEL X,而是直接瞄准35万以上的蔚来ES6。但这只是我个人的猜测。在发布会上,发言人直接表示,C-more的目标车型是特斯拉Model Y。

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总结:零跑C-more是一款优势十足的高能产品,美观又强大。到时候卖得好不好,就看定价策略了。

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奔奔E-Star 3月上市 双10.25英寸液晶屏很吸睛

在今年疫情的影响下,很多人前所未有的渴望出门,甚至上班可能是一种解脱。目前,大多数公司已经逐渐开始复工。虽然每个人终于可以摆脱家里的孤独和无聊,但各种从未想过以前工作的烦恼也随之而来。

以上海为例。也许生活在上海魔都的朋友,印象最深的不是繁华的都市东方明珠,而是每天早晚上下班路上的堵车。且不说复杂的出行限制,对于车主来说,路上的时间就是渡劫对心态和驾驶技术的训练。高架内环几分钟就被堵成空停车场,这是常规操作。让无数车主更加痛苦的是,由于车流量巨大,堵车最大速度不到10km/h。不仅要告别出勤奖,还经常要面对拥堵、停车难、油耗高等问题。因此,越来越多的人宁愿在地铁公交车上把沙丁鱼挤成罐头,也不愿意再开车出去。

为了解决这些出行烦恼,选择一款合适的车就显得尤为重要,比如今天要被黑客推荐的这款即将上市的新车,长安新能源奔奔E-Star。

长安新能源近两年的快速发展有目共睹。去年底上市的CS15 E-Pro拉开了E族产品谱系的大幕,现在E族将迎来第二位成员——本·E星。Ben E-Star的外观设计采用了最新的家族式设计语言,由于没有进气格栅的设计,前脸非常简洁。此外,C形LED日间行车灯与贯穿式下格栅相结合,为车头营造出强烈的攻击性。侧面,新车采用了凸起的腰线勾勒出动感的车身姿态,分层的车尾设计也为新车增添了不少时尚气息,整体外观极具辨识度。

不仅造型紧跟潮流,奔奔E星的内饰设计也有很多亮点。新车整体内饰采用双色搭配设计,饰以符合新能源环保属性的荧光绿色饰条,与中控台处的钻石激光雕刻面板、两侧门板营造出良好的档次感。此外,奔奔E-Star还配备了10.25英寸双屏,让车内科技感十足。

随着科技的发展,人工智能似乎离我们的日常生活越来越近。近年来,不仅手机变得越来越智能,音频、电视甚至垃圾桶也变得智能起来。奔奔E星自然紧跟时代步伐。

Ben E-Star的10.25英寸双屏不仅帅气,中控屏内置“连岳”智能系统,支持互联网音乐/电台、导航团队等丰富功能。试想一下,如果和朋友一起出行时打开团队功能,就可以实时知道对方的位置,即使遇到陌生路段或堵车也不用担心会失去朋友,这是go on road trip粉丝的福音。开车的时候,可以通过互联网音乐/电台精准找到自己喜欢的内容,开车的时候可以放松很多。

另外,蓝牙电话、多功能方向盘等常规功能就不用多说了。奔奔E星的高配车型也有语音助手,时刻陪伴在你身边。只需“你好安”即可激活语音识别控制系统。无论是导航、续航里程查询、空调节、天气、新闻等,都可以语音控制。开车时控制车辆也非常方便,一定程度上保证了行车安全。

出门前,车主可以通过远程控制了解车辆信息,对胎压、电机系统、电池系统、转向系统、气囊系统等进行远程诊断。,并了解车辆位置、剩余电量、电池充电状态等。,以便为每一个新的一天提前做好规划准备。

Ben E-Star的长宽高分别为3770/1650/1570mm,轴距为2410 mm,相对来说新车的车身尺寸处于同级别的中上游,但相比充满街道的SUV和豪华轿车,这样小巧的车身造型在城市中穿梭还是非常方便的,也减少了停车位太小挤不进去的尴尬。

虽然是微型车,但奔奔E-Star的内饰空厢还是令人满意的,高车顶带来了充足的头部空厢,腿部空厢足以满足日常乘坐需求。值得一提的是,新车后排中间站台平坦,对第二排中间乘客友好。

Ben E-Star的后排座椅还支持4/6比例倾斜,并且空之间的组合非常灵活,也大大提升了装载能力。后备箱容量最多可以扩展到530L,可以容纳大容量的物品。对于小件物品,全车有15个储物间空,让各种杂物都能有一个合适的“安全屋”。

如今人们对手机的依赖越来越大,所以大部分人都得了“手机电量焦虑”,纯电动汽车也是如此,里程焦虑是很多车主的心结。好在奔奔E星的NEDC纯电续航里程已经达到了301公里,实测续航里程可以达到320公里,对于日常短途出行来说绰绰有余。即使每天通勤距离30公里,本E星也能保证至少一周不用充电。

如果需要充电的话,奔奔E-Star的充电接口隐藏在前标志后面,支持快充和慢充。0-80%交流慢充最快时间仅为8.35小时,0%-100%交流慢充最快时间为11.5小时。可以前一天晚上下班开车回家充电,第二天早上就可以满电出发了。

得益于高速服务区充电站建设的不断完善,纯电动汽车不再像以前那样局限在续航里程半径内。而且奔奔E-Star快充最早只需要半个小时从30%到80%,只需要短暂的休息,在服务区打游戏、看一集电视剧、聊天或者吃饭就可以继续上路。

与很多微型纯电动车廉价的驾驶质感不同,本E-Star经历了三个月对底盘的严苛调校,采用了液压环梁式前麦弗逊独立悬架和国内知名的RDV减震器阀系,配合电动助力转向系统(EPS),既保证了出众的舒适性,又带来了灵活的操控感。

Ben E-Star采用旋钮换挡机构,既体现了精致感,又避免了误操作,使用起来非常简单。新车还采用了电子驻车技术,取代了传统的手刹。按下旋钮中央的P块,一键完成手刹。

在操控感优越的基础上,奔奔E-Star的动力表现并不令人失望,最大功率55kW,峰值扭矩170N·m,实测0-50km/h加速仅需4.7s,动力输出处于同级中上游,以代步应对日常出行不成问题。充足的动力、灵活的操控和小巧的车身尺寸相结合,让奔奔E-Star拥有良好的驾驶乐趣。

奔奔曾经是长安自主品牌的第一辆车,而这款纯电驱动的奔奔E-Star也是在车系延伸后推出的。无论是从设计层面,空实用性还是汽车最基本的驾驶操控,本E星的表现都是可圈可点的。派科认为,奔奔E-Star的出现也将使纯电动微型车摆脱消费者心目中“廉价代步车”的形象。

新能源长安奔奔E星,预计3月正式上市。好消息是,从2月26日到新车上市,消费者在店内预订新车时,可在一定范围内随意缴纳定金。买车时,定金可翻倍10倍抵购价,最高退款5999元。同时,定金可以享受不合理的自愿退款政策,大大减少了消费者的后顾之忧。其次,消费者可以用未使用的新能源指标预约到店试驾,享受200元试驾现金满红包(每个指标限一次)。对于更受期待的“保底回购”政策,本易星将在上市时推出。这样一款实惠多多、品质卓越的奔奔E星,你兴奋吗?